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“ 日前,交通運輸部、公安部下發《超限運輸車輛行駛公路管理規定》,并宣布將于9月21日起施行。這個被稱為史上最嚴限超載令,讓整個石材行業都為之震動。新規實施,將對石材業產生怎樣的影響?
超載最高罰款3萬元違規者將被納入黑名單
新規表明,超限超載標準噸位全線降低,如載重量最大的6軸汽車列車超載標準由此前的55噸降至49噸,4軸貨運單車超載標準下降最多,由40噸降至31噸。新規還規定“超49噸就算超載,最高罰款3萬元”。
最新的《車輛運輸車治理工作方案》強調,對超載貨車“一超四罰”,對貨車司機除了經濟處罰,還要罰分。這是我國公路治理超載超限行動中首次使用罰分處罰,同時,建立“黑名單”,超載違規者將被納入黑名單。這也是首次實行超限載信用制度,堪稱“史上最嚴治超措施”。
《方案》還指出,將嚴把高速公路入口,自9月21日起,嚴禁雙排車輛運輸車進入高速公路,同時做好勸返分流保障措施。到2018年7月,禁止不合規車輛運輸車上高速公路。今后,6.8米的貨車最多只能裝10噸石材;9.6米的貨車,前四后四只能裝14噸石材,前四后八只能裝18噸石材;13米半掛車最多裝32.5噸石材。
石材運輸單價或上漲超三成廠家呼吁經銷商抓緊進貨
自限超載令消息出臺以來,有不少石材企業提醒廣大經銷商在新政正式實施前加緊備貨,以減少石材運輸成本。
創豪物流有限公司總經理告蔡志明告訴記者,如果新規嚴格執行,石材運輸首當其沖,運輸費用肯定大幅增加,漲幅可能達30%以上。
他給記者算了一筆賬:以13米半掛車為例,新規出臺后,總重不得超49噸,總高不得超4米。原來總重(55噸)-車皮(16.5噸)=實際載重(38.5噸)。假設運費成本為100元/噸,那么總運費為3850元/車;現在運費總金額不變,實際載重變成了28.8噸,也就是說,每噸石材的運輸成本為133.6元,運費單價實際上漲了33.6%,再加上相應增加的稅費,運輸單價至少上漲了35%-38%。
“運費應該不會水漲船高,除非運輸業打著新規旗號來炒作。”在寶帆大理石總經理陳鴻銓看來,新規對長途貨運來說,影響不大,因為現在跑長途的貨車已經不敢多拉,跑短途的受到的影響會相對多點。他坦言,新規定出臺利大于弊,超載問題的確存在較大的安全隱患,如果真的發生意外,損失的將會遠遠大于投機所賺得的。
對此,也有經銷商表示,如果石材企業的網絡布局密集,即便沒有在當地建廠也沒有儲備倉庫的話,拉貨就會相對方便,影響就不會很大。
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